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路虎极光换代后捷豹E-PACE还坐的住吗?

更新时间: 2019-08-12

  就在前一阵,路虎揽胜极光完成了车型的换代更新,至此,这款在市场征战了7年的老将终于重新出发。

  这一次的全新极光采用了旗下最新的PTA平台,动力上还搭载了48V系统,根据官方的说法,新一代的极光除了车门铰链,其他部分全部是重新设计的。外观上像极了小一号的星脉;内饰上更是科技感武装到牙齿,三块大屏的应用十分有档次感且不显得很俗。虽然在销量上可能不会冲击到BBA等一线豪华品牌,但在二线豪华品牌阵营中,换代后的极光的竞争力不容小觑。

  提到路虎极光,就不得不想到同一集团,同一阵营,同根同源同根生甚至是同级别的捷豹E-PACE了。

  捷豹虽然旗下的车型并不多,但E-PACE这款车可能大家还是比较陌生的。国内消费者熟悉的捷豹更多是国产的XF-L,XE-L,进口的XJ,F-PACE等车型。在国内市场,由于销量欠佳,E-PACE这款国产化的紧凑级SUV并不是出镜率很高。最近这半年来,E-PACE一直在月销200,300间徘徊,在捷豹旗下,无疑是卖的最不好的车型了。

  其实作为豪华品牌,国产捷豹E-PACE28.18-38.58万元的指导价可以说是很有“性价比”了,何况各地还有不同程度的大优惠。这跟对手奥迪Q3的指导价以及优惠后的价格是有部分重合的,可是怎么就是销量惨淡呢?

  首先从外观来看,E-PACE的颜值绝对是够用的。得益于捷豹传统的设计美学,不论从任何角度来看,车头都会呈现出“俯冲式的豹子”的既视感,显得十分运动范。高配车型上的20寸轮毂更是笔者非常喜爱的点睛之笔,要知道,小车配大轮毂,给人的视觉冲击是非常大的。

  而来到内饰,在今天的审美,说实话是有些不够看的。笔者记得2014年左右的进口捷豹XF就是这样的内饰。按照官方的说法是环抱式,优雅,品位;但说实线年,笔者看到的只有老气,守旧。这样相对保守的设计是很难吸引到现在的年轻消费者的。

  动力系统可以说是捷豹E-PACE最大的亮点了;即使是低功率版本,依旧拥有2.0T,200匹,扭矩320N·m的动力表现。只要你肯深踩油门,澎湃的动力输出绝对不会让你失望。得益于捷豹家族历史悠久的运动基因,即使是入门级产品的E-PACE在实际开起来绝对是可以满足一般需求的。

  “成也设计,败也设计”可能一部分捷豹粉对于这样的外观内饰设计是买账的。但在大多数人看来,E-PACE的车头如果把捷豹的LOGO拿掉,真的看不出来是一款豪华品牌的车子。相对有些“臃肿肥胖”的车头设计并不是所有人的菜,作为一款SUV车型,国人更需要的要么是奥迪般的灵动科技感,要么是大,没错,就是大。近30万元买一台空间不占有,看着不“大”的SUV,这是大家所不能接受的。

  毕竟在今天的汽车市场,持币25-30万元左右选一台SUV实在是太容易了。BBA的入门车型未尝不可入手,以凯迪拉克为代表的一众二线豪华品牌的SUV更是选择多多,甚至能够“越级”选择。纵然是“7折豹”,今晚开码资料!肯为情怀品牌买单的人,也终是寥寥。

  回归主题,其实捷豹E-PACE上市发布于2018年的8月末,距今正好将近一年时间了。提换代,甚至是小改款,对于一款车的生命周期来算,都言之过早。但是同门兄弟路虎极光已完成了换代,竞争力满满;捷豹E-PACE难道还会观望吗?答案是否定的,从市场规律来讲,提前换代对于品牌的忠实度、价值都是有一定冲击的;而从厂家方面来看,集团近来的销量业绩绝对算不得“优秀”,旗下更是养着六款汽车平台。笔者预感,今后E-PACE这款车型走电气化的可能性是非常大的。当然了,就此砍掉这个拖后腿的车系,也是有可能发生的。

  内忧与外患下,E-PACE的销量不佳是可以预见的,但下一步如何走,则是捷豹方面必须思考的问题了。

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