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“十四五”要建成西部一流全国领先,这里是果

更新时间: 2021-01-11

新年伊始,果园港国家物流枢纽区内一派繁忙景象。千吨货轮组成的船队,正争分夺秒地装卸货物。一个个巨型龙门吊好比一个个巨型手臂,将集装箱抓住举起放入货轮……

“陆海新通道”(果园港)班列开通。邹乐 摄(资料图)

“累并快乐着!我们每天三班倒作业,工作量仍然很大。”桥吊远程操作员胡万琪说,得益于国内制造业持续回暖和国内外订单不断增加,近段时间货运出现火爆情况。

果园港位于中国(重庆)自由贸易试验区核心区,是中新(重庆)互联互通多式联运示范基地承载地,2018年获批国家多式联运示范项目,2019年获批国家港口型物流枢纽和水运开放口岸。

近年来,两江新区紧紧抢抓发展机遇,突出工作重点,片区功能布局全面铺开,“东西南北”四向通道已经成形,枢纽区经济指标运行平稳。

一张“成绩单”

看砥砺奋进的五年

5000吨级泊位建成16个,13条整列装卸与待发线,作业能力达2000万吨,国家级铁路枢纽站鱼嘴铁路货运站北站场实现常态化运营……

在过去的五年里,果园港国家物流枢纽增功能、强集聚、优服务、提效率、促开放,交出了一张靓丽的“成绩单”。

“在基础设施建设上,我们构建了区域内部内畅外联交通路网。”重庆港务集团董事长杨昌学表示,在设备智能水平提档升级方面,集装箱管理系统实现EDI方式与海关进行数据交换功能,完成集装箱堆场场桥远程智能操控系统改造,初步建成果园港件散货功能区管控一体化系统。

口岸开放设施上,充分发挥自由贸易试验区、中新互联互通项目核心区等政策优势,建成投用B型综合保税区,列为全国第二批多式联运示范项目,同时积极开展寸滩港功能转移承接工作,加快海关集中查验场所建设和重庆港海关搬迁办公用房装修,推进起运港退税政策实施,全面提升果园港开放水平。


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